עוד במקביל, פרסמה סוכנות FARS ריאיון עם David Swanson שתואר כ" עיתונאי ואקטיביסט פוליטי" ובעל רקורד בפעילות אנטי מלחמתית, שכותרתו היא שארצות הברית וישראל מעניקות לגיטימציה להתנקשויות המתבצעות במדינות אחרות (Legitimizing Assassinations in Other Countries) ותוכנו הוא החיסולים (התנקשויות) המיוחסים לישראל, של בכירים איראנים.
'תקציר הפרקים הקודמים' מלמד כי על פעולות הצי הימי האיראני נמנים, בין היתר, תפיסת המיכלית הבריטית Stena Impero ביום 19.7.19, מספר שעות לאחר שבית המשפט העליון בגיברלטר האריך את מעצר המיכלית Grace 1 שנתפסה על ידי כוחות קומנדו בריטים מאחר והייתה בדרכה להפר סנקציות על תעשיית הדלק ובתי זיקוק סוריים השייכים למשטרו של אסד. מספר שנים קודם לכן- בשנת 2015 החרימה איראן את האנייה Maresk Tigirs נושאת דגל איי מארשל -המצויה תחת חסותה הביטחונית של ארצות הברית. ה- Stena Impero נתפסה על פי השלטונות האיראנים מכיוון שביצעה "תמרונים מסוכנים" כביכול וגם נכנסה למיצרי הורמוז מצפון ולא מדרום, ואילו ה- Maresk Tigirs נתפסה על מנת לאכוף פסק דין איראני שחייב את חברת "מארסק" בתשלום פיצוי בסך 3.6 מיליון דולר. כלומר איראן אינה מהססת לפעול ישירות גם מול כלי שייט בריטיים ותחת חסות אמריקאית, וזאת בנוסף לפעולות תפיסה ועיכוב של כלי שייט אחרים.
לכן, בהחלט ניתן לזהות את הרטוריקה הנוכחית של "combat piracy" כמכוונת לפגיעה של טיל או מוקש ימי איראני באנייה HELIOS RAY אשר על פי פרסומים בתקשורת מצויה בשליטת גורם ישראלי. על פי נתוני FARDAY BTA ה- HELIOS RAY עברה במסעה האחרון ממלטה, פורת סעיד, חצתה את תעלת סואץ ב -9 בפברואר, חצתה את מיצרי טיראן ב- 10 בפברואר, הגיעה לנמלי Sahar בעומאן, דובאי, Hamad בקטאר, ונמל king Abdul בסעודיה אליו הגיעה בתאריך 24 בפברואר. בתאריכים 25-26 לפברואר ה- HELIOS RAY שייטה במיצרי הורמוז- מפרץ עומרן, כשהיא חשופה לכלי שייט איראנים או תחת חסות איראנית, אשר יכלו לפגוע בה בנקל.
מבנה האנייה עצמה, כפי שנלמד מצילומי האנייה ב- marine traffic הנו "אטרקטיבי" לפגיעה -מעבירת מסר שכזו: ניתן בקלות יחסית לפגוע באנייה מעל קו המים, באופן שמצד אחד לא יביא לטביעתה ולהסלמה, ומצד שני, יגרום לנזק ולעיכוב האנייה ויפגע בזכותה ל- freedom of navigation המעוגנת גם בכללי ה- UNCLOS. מיותר לציין, כי פגיעה שכזו מחייבת דיוק וגם מסיבה זו יש להניח כי יד מקצועית בעניין.
ניתן להיווכח אפוא כי המלחמה הקרה הימית (Marine Cold War) נמשכת ביתר שאת. כאשר הכוחות האיראנים מנצלים היטב את הנוכחות שלהם באזורי המפרץ הפרסי על מנת להגיב באזורים ימיים אלו ולתת בהם את המענה מבחינת איראן, לפגיעות אותן היא סופגת בחזיתות אחרות.
"המטען" מצא כי האנייה שייכת לרמי (אברהם) אונגר שהוא איל ספנות שדי נסתר מהציבור. הוא יותר מוכר כבעלים של חברת טלקאר יבואנית המכוניות של KIA דהייטסו וסניאנג מאשר הבעלים של (כך מעריכים) 100 אניות גלנוע. הוא אינו מפעיל שירותי ספנות הוא מחכיר את האניות לחברתו כמו
Hyundai-Glovis, China Shipping, Wallenius-Wilhelsmen NYK, MOL, "K" LINE, EUKOR, Hoegh Autoliners.
לאונגר יש כמה חברות אחזקה והאנייה HELIOS RAY מוחזקת בידי חברת Ray Car Carriers והיא רשומה באי מאן הבריטי המכר כמקלט מס מקובל. ניהול האנייה נמצא בידי חברה יוונית מפיראוס בשם Stamco המתמחה בניהול אניות גלנוע. האוניות של אונגר נבנות בפולין, קוריאה הדרומית, בקרואטיה ובווייטנאם.
הכותב הוא מנהל מחלקת ספנות במשרד הריס ושות'.
תוכן הכתבה כללי ואינו מהווה חוות דעת משפטית.
